（1）構造設計は合理的である傾向がある。業界では、フロントとリアの衝撃吸収システムを採用し、改良しています。ブレーキシステムは、保持ブレーキとドラムブレーキからディスクブレーキとフォローアップブレーキに発展し、より安全で快適な乗り心地を実現しています。電動自転車ハブはスポークからアルミニウム合金やマグネシウム合金に進化しました。、高強度、耐食性、軽量。
（2）自転車モデルは急速に発展し、品種は豊富です。各生産企業は、ペダル式、パワーアシスト・電動ハイブリッド式、中心軸駆動式など独自の製品構造を持ち、多様化と個性化に向けて発展しています。
（3）コアコンポーネントの技術的パフォーマンスは継続的に向上しています。モーターは、ブラシと歯、ブラシレスと歯なしなどの技術段階を経ており、モーターの性能が大幅に向上し、変換効率が向上しています。コントローラでは、制御モードが変更され、正弦波制御モード技術が広く使用されており、低ノイズで、トルクや高効率などの高い利点があります。電池に関しては、電力管理技術の開発とゲル電池の技術革新により、電池の容量とサイクル寿命が向上しました。電動自転車のコアコンポーネントの技術的性能の向上は、電動自転車業界。
（4）使用機能は完璧になりがちです。電動自転車ユーザーは、登山、長いバッテリー寿命、高効率など、さまざまな運転モードを自律的に切り替えることができます。電動自転車はクルーズコントロール機能を使用できます。駐車するとき、彼らは逆転することができます。タイヤが損傷している場合やバッテリーが少なくなっている場合は、カートを補助できます。表示機能に関しては、電動自転車は液晶メーターを使用して速度とバッテリー残量を高い表示精度で表示します。コントローラに接続することで、車両の走行状態や車両全体の故障を表示することができます。
投稿時間：2021年9月26日