英国の「フィナンシャルタイムズ」は、流行の予防と管理の期間中、自転車多くの人々にとって好ましい交通手段になっています。
スコットランドの自転車メーカーであるSuntechBikesが実施した世論調査によると、英国の約550万人の通勤者が、通勤に自転車を選んで通勤しています。
したがって、英国では、他のほとんどの商業企業は「凍結」されていますが、自転車屋は、封鎖中に政府が事業を継続することを許可された数少ない企業の1つです。ブリティッシュサイクリング協会の最新データによると、2020年4月以降、英国での自転車の売り上げは60％も急増しています。
日本の保険会社が東京に住む500人の従業員を対象にした調査によると、流行が広がった後、23％の人が自転車で通勤し始めました。
フランスでは、2020年5月と6月の自転車販売が前年同期の2倍になりました。コロンビアで2番目に大きい自転車輸入業者は、7月の自転車販売が150％増加したと報告しました。首都ボゴタのデータによると、8月には市民の13％が自転車で旅行します。
メディアの報道によると、急増する市場の需要を満たすために、Decathlonは中国のサプライヤーに5つの注文を出しました。ブリュッセル中心部の自転車店の販売員はこう言った中国の自転車ブランドは非常に人気があり、絶えず補充する必要があります。
「サイクリストの数は大幅に増加しました。これは、人々が安全のために旅行行動を変えていることを示しています。」CyclingUKの責任者であるDuncanDollymoreは言った。地方自治体は、サイクリングをさらに改善するために、自転車専用車線と一時的なインフラストラクチャを開発するために即座に行動を起こす必要があります。安全性。
実際、多くの政府が対応する政策を発表しています。エピデミックの予防と管理の期間中、ヨーロッパ諸国は全長2,328キロメートルの新しい自転車専用車線を建設することを計画しています。ローマは150キロメートルの自転車専用車線を建設する予定です。ブリュッセルは最初の自転車高速道路を開通しました。
ベルリンは、2025年までに約100,000台の駐輪スペースを追加し、サイクリストの安全を確保するために交差点を再建する予定です。英国は、ロンドン、オックスフォード、マンチェスターなどの大中規模の都市の道路を改修し、人々の乗車を促進するために2億2500万ポンドを費やしました。
欧州諸国はまた、自転車の購入と保守の補助金、自転車のインフラストラクチャの建設、およびその他のプロジェクトのために10億ユーロを超える追加予算を策定しました。たとえば、フランスは自転車旅行の開発と補助金に2,000万ユーロを投資し、自転車通勤者の輸送補助金に1人あたり400ユーロを提供し、さらに1人あたりの自転車修理費用に50ユーロを払い戻すことを計画しています。
国土交通省は、企業が利用する従業員を積極的に支援できるようにするプロジェクトを実施しています。自転車通う。警察署は、日本政府や東京都と協力して、東京都の幹線道路に100キロの普通自転車専用通行を建設する予定です。
欧州自転車産業協会のCEOであるKevinMayneは、次のように述べています。自転車旅行は「カーボンニュートラル」の目標に完全に沿っており、ゼロエミッションで安全かつ効率的な持続可能な輸送方法です。ヨーロッパの自転車産業の急速な成長期間は2030年まで続くと予想されます。これは、2015年の「ヨーロッパグリーン協定」によって設定された目標を達成するのに役立ちます。
投稿時間：2021年10月19日