自転車のメンテナンスと修理

機械的な可動部品を備えたすべてのデバイスと同様に、自転車摩耗した部品の定期的なメンテナンスと交換がある程度必要です。自転車は車に比べて比較的シンプルなので、一部のサイクリストはメンテナンスの少なくとも一部を自分で行うことを選択します。一部のコンポーネントは比較的単純なツールを使用して簡単に処理できますが、他のコンポーネントにはメーカーに依存する専門のツールが必要になる場合があります。

たくさんの自転車部品いくつかの異なる価格/品質ポイントで利用可能です。メーカーは通常、特定のバイクのすべてのコンポーネントをほぼ同じ品質レベルに維持しようとしますが、市場の非常に安価なエンドでは、あまり目立たないコンポーネント（ボトムブラケットなど）が多少見過ごされる可能性があります。

メンテナンス

最も基本的なメンテナンス項目は、タイヤを正しく膨らませておくことです。これは、バイクの乗り心地に顕著な違いをもたらす可能性があります。自転車用タイヤには通常、サイドウォールにそのタイヤに適した圧力を示すマークが付いています。自転車は車よりもはるかに高い圧力を使用することに注意してください。車のタイヤは通常1平方インチあたり30〜40ポンドの範囲ですが、自転車のタイヤは通常1平方インチあたり60〜100ポンドの範囲です。

もう1つの基本的なメンテナンス項目は、自転車用変速機とブレーキのチェーンとピボットポイントの定期的な潤滑です。最新の自転車のベアリングのほとんどは、密封され、グリースが充填されており、注意をほとんどまたはまったく必要としません。このようなベアリングは通常、10,000マイル以上持続します。

チェーンとブレーキブロックは最も早く摩耗するコンポーネントであるため、これらは時々（通常、500マイル程度ごとに）チェックする必要があります。最もローカル自転車店そのようなチェックは無料で行います。チェーンがひどく摩耗すると、リアコグ/カセット、そして最終的にはチェーンリングも摩耗するため、中程度の摩耗でチェーンを交換すると、他のコンポーネントの寿命が延びることに注意してください。

長期的には、タイヤは摩耗します（2000〜5000マイル）。パンクの発疹は、タイヤの摩耗の最も目に見える兆候であることがよくあります。

修理

実際に修理できる自転車部品はごくわずかです。故障したコンポーネントの交換は通常の方法です。

最も一般的な道端の問題はパンクです。問題のある釘/鋲/とげ/ガラスの破片などを取り除いた後。2つのアプローチがあります：道端でパンクを修復するか、インナーチューブを交換してから自宅で快適にパンクを修復します。一部のブランドのタイヤは、他のブランドよりもはるかに耐パンク性が高く、多くの場合、ケブラーの1つまたは複数の層が組み込まれています。このようなタイヤの欠点は、タイヤが重くなったり、取り付けや取り外しが困難になる可能性があることです。